Noticias

Retrotnadas Castelloli 2010

Reportaje virtual realizado por esRosa de esRevista Ojala fuese cierto

Próximo video de Simcas en Acción en venta en la dirección de abajo

Demo DVD Simca 1000
por VIDEO_CONCEPT

Salida Aiguafreda 2009

7 de Noviembre 2009 preparamos una salida a este maravilloso pueblo coincidiendo con una promoción de sus comerciantes que nos han invitado a pasar un día con ellos.

Nos harán recibimiento en la Pl. del Ayuntamiento el sábado 7 noviembre a les 16 horas

- Se convoco a la prensa i TV de Osona y a la del Vallès para que asistan a la presentación.

- Seguidamente, con nuestros Simca 1000 hicimos un paseo por la urbanización (pija...) El Montañà, para atraer la atención de los habitantes de esa zona (los comerciantes quisieran que compraran más en el pueblo!!). Dimos la nota con las bocinas

- Se invitó a la presentación de la Campaña a una Sra. famosa (la señora del anuncio de la fabada) que vive en el pueblo de al lado (Sant Martí de Centelles) que se llama “La iaia Antònia”. Està acostumbrada a hacer ràdio y su presencia asegura público.

- Después del paseo, al llegar a Aiguafreda “pica-pica” a cargo de “Bar Miguel” y “Bar Novellas” .

Entrega de los obsequios

Ayuntamiento de Aiguafreda

Concentración Lliçà d'Amunt 2008

Concentración Lliçà d'Amunt 2009 de las mas concurridas con Simcas en Barcelona

Video de la quedada para ir a la concentracion

En ruta a Lliçà d'Amunt

2009

Hola, la Escudería Ourense Motorsport Clásicos esta preparó el I Rally de Regularidad Ourense Milenium que se celebróel 5 de Septiembre, para calentar motores después de las vacaciones de verano. Se celebró en Galicia -Ourense- España

Simcas asistentes a la pasada feria de clásicos de Langreo, en Asturias

Quedada multitudinaria Simca1000.com de clásicos día 7-03-09

Para ser la primera reunión que organizamos conseguimos reunir 30 coches y unas 70 personas aprox.

No se pudo evitar algún fallo en la organización sobre todo por la falta de experiencia pero lo que esta claro es que no se aprende de los éxitos, aun así conseguimos lo que nos proponíamos: reunir personas amantes de estos coches y a sus maquinas... (Todo un éxito visto de esta manera)

No nos conformamos con esto, por eso organizaremos mas concentraciones con el propósito de divertir y hacer pasar al personal un buen rato con su afición preferida, por supuesto que se organizara mucho mejor e involucraremos a mas personal.

El club 600 Badalona organizo el pasado día 16 de Noviembre una exposición con pasacalles incluido a la que acudieron multitud de aficionados a los coches clásicos nosotros fuimos por los pelos invitados y rebasando ya las plazas que estaban disponibles solo para 50 coches además de ser avisados a ultima hora en el caso de que alguien se diese de baja, estuvo muy bien con butifarrada, entrega de premios y diplomas, el personal se sorprendía de ver nuestros Simcas casi como recién salidos de fabrica.

Recordatorio Montjuit

Los últimos Sábados de cada mes se reúnen en Montjuit muchos aficionados a los clásicos de todo tipo y entre ellos propietarios de algunos Simca 1000.

El Rally 1 francés (Mónaco) de Francisco en Montjuit

Enlace/Mapa, dirección del evento

Otra quedada como la de Monjuit con pasacalles incluida

Reuniones de MaresmeClassics:

El ultimo Sábado de cada mes se reúnen (gracias a Pedro) su organizador en la entrada de Mataro(Mapa del lugar) muchos aficionados a los clásicos, después se sale por grupos hasta una conocida masia cuyo parking se convierte por un día en centro de reunión de todos los aficionados para ver e intercambiar sobre nuestra afición, no se cobra entrada y el que quiere tomarse algo en la masia lo hace y el que no pues nada.

El Simca de Antonio que nos comento que no lo tenia acabado

El Simca del Sr.Torcuato

Posando con la masia al fondo

Panorámica desde el centro del Parking

Mataro 21 febrero 2009

Puerto deportivo Mataro

Haciendo unas curvas con los Simca 1000 21/02/09

2008

SALIDA HACIA TARRAGONA

Nosotros salimos para el IX Meeting Internacional Simca Tarragona desde Vallirana (Barcelona) el día 9 a las 16:00 PM esperaremos por si se apunta alguien mas y partiremos a las 16:30 como muy tarde, lugar: Gasolinera junto a la rotonda a la salida del pueblo lado derecho. Ojo que esta justo después de un cambio de rasante con curva leve a la derecha por lo que no es visible hasta que no estas encima.

CRÓNICA IX MEETING INTERNACIONAL

Podría resumir los tres días en los que asistí a la concentración internacional Simca en Tarragona con una sola palabra "AGUA" pero me quedaría corto y añadiré dos mas "Mucha agua" Aun así seguiría faltando a la realidad de dicho acontecimiento por dos razones fundamentales, la primera por que fuimos victimas de un temporal que sin piedad casi deshizo todas nuestras expectativas de diversión por nuestra afición a los Simcas y lo que el Meeting de Tarragona significaba para todos nosotros, aun así el desanimo, la frustración y la impotencia de ver como lo meteorológico no nos daba tregua conseguimos juntar todas nuestras fuerzas y dedicarnos a lo nuestro, así que con lluvia o sin ella 15, 20 o 30 personas caladas hasta los huesos rodeadas de de nuestros coches hablábamos y hablábamos sin parar de nuestra afición, unos con paraguas otros sin el pero allí estábamos, personas que no nos conocíamos excepto por esta Web. La segunda es que allí, en medio de la lluvia y del viento que no paraba, he descubierto corazones que estoy seguro que se pararían si por un momento perdieran su Simca 1000 que cuidan, restauran y miman en sus cocheras también personas que tiene su corazón roto por que les falta, curiosamente yo era una persona que creía que la afición que tenia era única, que nadie mas la entendería y que podría ser hasta una tontería, e visto que todo eso no era así por que muchas personas me han agradecido la iniciativa que tuve al hacer esta pagina Web. Muchas gracias a todos no sabia que para algunas personas fuese tan importante esta afición.

Los Hechos:

Como ya dije salimos de Vallirana a las 4:30 solo éramos mi hermano y yo puesto que el resto salíamos escalonados, unos un día antes y otros después, los 50Km que nos separaban del camping los hicimos bajo la lluvia sin ningún percance ni problema, cuando llegamos todavía no se había inundado la entrada del camping esto ocurriría un día mas tarde pero la cosa estaba cerca puesto que no dejaba de llover y la cosa pintaba muy negra, nos registramos y descargamos los coches en el bungaló deseando salir para ver que nos deparaba el acontecimiento, nos fuimos hacia el bar. del centro del camping y allí nos encontramos con Manuel Rey al cabo de unos 15 minutos empezaron a llegar los simqueros Alfredo y Amaya Jordi con su hermano después llego Juan con su señora todos aficionados hasta la medula no tardamos en salir bajo la lluvia a comentar delante de nuestros coches, nos daba igual la lluvia en esos momentos casi ni la notábamos, lo pasamos muy bien todos juntos, después nos metimos en el bar y no paraban de llegar mas Simqueros, Alfredo saco su ordenador portátil y nos enseño su joya un Simca 1000 que estaba restaurando. Al cabo de una hora aprox. salimos para ver lo que tenia montado la organización, pero era tal la cantidad de agua caída que no se pudo montar el evento como se debía así que se hizo lo que se pudo.

La entrada al camping era un lago

Esto es la puerta del bar. Como se aprecia era otro lago a un así salimos abrimos nuestros motores y comentamos entusiasmados nuestras experiencias con el agua calada hasta los huesos

Esto es la zona de exposición que la organización tenia montado segua lloviendo y acabo convertido en un patatal, una lastima

Aun así la afición estábamos allí aguantando el chaparrón como podéis ver en las fotos

Un R3 francés que se negaba a arrancar parece que vino de Francia recién comprado y sin revisar

Lo curioso del caso de este R3 es que los propietarios parecían no tener ni idea de lo que le pasaba y circulaban con el a tres pistones.

Empujando el R3 bajo una intensa lluvia

El blanco de faros redondos es una serie limitada un BASTY

Por supuesto estos también son Simcas

Un curioso y atractivo Simca Matra Rancho (construido sobre la base de un Simca 1200)

Aparecen los primeros rayos de sol después de dos días y dos noches lloviendo sin parar al fin algo de tregua

Menos mal, ya tenemos sol, lastima que muchos Franceses, Belgas y otras nacionalidades se marcharan casi en su totalidad, nosotros por lo menos pudimos hacer alguna foto decente:

Ya casi no quedaba nadie

Una pinza de freno clavada a causa de un latiguillo viejo, tuve que volver a mi casa tirando de freno de mano para no clavar el disco izquierdo.

Esto que veis es el motor de un Cryhsler 150 totalmente restaurado tal y como salido de fabrica

Comenzamos el día quedando con algunos para irnos directamente a Tarrasa al llegar solo somos unos 15 coches pero a medida que avanza la mañana la cosa se anima e incluso desborda un poco a la organización que a un así consigue capear el temporal y la cosa pinta muy bien.

A las 14:00 mas o menos comienza el sorteo entre todos los asistentes de un DVD y después un premio al coche mas votado consistente en un navegador GPS. En estos momentos habrán unos 200 coches.

Después todos los asistentes a esta quedada seremos invitados a comer gratis a sendos restaurantes, nadie se quedo con hambre.

Por fin llego el día de la Concentración, todos esperábamos que el día acompañase con un sol radiante y lo hizo, poco a poco fueron llegando los Simcas al punto de encuentro, había para todos los gustos y colores, casi todos Rallyes, con aletines, sin aletines, con carburación, sin carburación, ósea a cual más preparado.

La salida a la ruta se retraso por unos instantes ya que uno de los Simqueros llego pinchado y hubo que cambiar la rueda, así que salimos un poco mas tarde de la hora prevista, una vez solventados los problemas procedimos a la salida a la que nos acompañaba una dotación de la Policía Local de Oviedo, cortando así la circulación para que nuestra salida fuera conjunta (desde la organización agradecemos sus colaboración) una vez en carretera llamábamos la atención de todos los conductores que nos encontrábamos a nuestro paso, es que encontrar 13 Simcas 1000 de una vez es difícil hoy en día, nos acercábamos a las inmediaciones del Aramo, con ello empezábamos las carreteras serpenteantes que nos dirigían a la falda del Angliru, una vez allí y tras una parada, surgían algunos problemas de refrigeración, pero poca cosa Tras una corta parada proseguimos la ruta por el Aramo hacia la Costa, acabando así en un conocido Restaurante del concejo de Gozón donde se ofreció a los simqueros una comida, seguido de una sobremesa de coloquio entre los asistentes.

Agradecimientos a Simca 1000 por remitir esta estupenda crónica, fotos, videos etc, etc.

Gracias a José Luís Giner podemos hacernos una idea de como fue el evento en lo respectivo a stand Barreiros en el cual parece ser predominó la presencia de varios Simca 1000,propiedad de aficionados y entusiastas de nuestros coches. Los hijos se reunieron con la memoria de su creador Eduardo Barreiros. Os dejo con la crónica:

Buenos días,
como simpatizante, propietario y visitante diario de la pagina te envió una breve información de la segunda muestra de clásicos de Gijón, (4 millas) y así, poner también mi granito de arena, ahí va:

El pasado Jueves a primera hora de la tarde, metíamos en la exposición, dentro del stand de Barreiros, los dos primeros simcas, el impecable recién adquirido 1000 GL Barreiros del 67, de mi amigo Tony y el mió, el 1000 segunda serie trasformado a rallye (rojo), al representante de Barreiros se le alegraban los ojos, nos pusieron al lado de un camión Pegaso "barajas", poco mas tarde sentimos un sonido de motor muy familiar.....¡ otro simca !, era Alberto con otro 1000, Barreiros de segunda serie, ya éramos tres, el de Barreiros flipaba. Al día siguiente, llegaba el infalible, amigo Javier Ruisánchez con su bien preparado Simca Rallye español del 76, decir que éste llegaba desde Valladolid con el rodando, eso es afición. Los simqueros ya estábamos felices, ¡ menuda representación ! y para muestra ahí van algunas fotos. Un saludo a todos los simqueros.

No lo dudéis si tenéis mas información sobre cualquier evento, mandarla, la pondremos en la Web para que otros puedan ver lo que ocurre aunque, este al otro lado de la península. Muchas gracias por vuestras aportaciones, esto es lo que hace posible tener como dice Jose Luís "un lugar de encuentro" ameno y útil para los aficionados a la vez que para los menos entendidos, un sitio cuando menos curioso. Un saludo.

Eran las 10 de la mañana del Sábado día 19 de Febrero de 2005 y los Simcas llegaban poco a poco a la Av. Maria cristina entre plaza España y el Palacio de congresos de Barcelona, para ser la 1ª salida organizada por el nuevo club Simca1000 con poca difusión (de momento, todo se andará)

Hemos conseguido reunir nueve Simcas 1000 de los cuales uno no a podido venir circulando por que era de competición pura (sin matricular) su propietario Toni lo a traído remolcado con su Patrol.

A falta de este nos a acompañado el Simca de Chico, ciertamente era el mas llamativo del grupo por su condición deportiva y totalmente homologado para circular por carretera con unas llantas Braid, con neumáticos delante de 175/50R13 y detrás 225/45/13 por su puesto con aletines mas anchos, mecánica potenciada, Baquets, Barras, etc. Total una autentica bomba de relojería lista para correr.

También un R8 de serie, un 131 /1430 de mi hermano que de momento usa hasta que tenga listo su Simca 1000 que se encuentra en plena restauración.

A eso de la 1 PM hemos salido en dirección hacia Ullastrell atravesando Barcelona y siendo el objetivo de muchas miradas curiosas que con asombro veían y oían pasar la procesión de simcas por la carretera de Sants. Verdaderamente nos miraban mas que si fuésemos en un coche ultra moderno, además la zona que atravesamos es muy concurrida hay bastante personal haciendo sus compras puesto que es zona comercial por excelencia.

Llegados a la subida de Ullastrell, carretera secundaria que une los pueblos hacemos una parada para reunir a todos los participantes en un punto y subir a todo trapo (el que podía) hasta el restaurante el Taiet por dicha carretera, saliendo en primer lugar el 1430 (2000) detrás pisándole los talones y sin quedarse atrás en ningún momento el Simca1000 de Chico jugando con ventaja el 1430 que vive en la zona y conoce la carretera al dedillo, detrás Paco con su Rallye 1 seguido a duras penas por un servidor con un Special que poco a poco se quedaba sin fuelle frente a las "paellas" con subida del 7% y 9% en las que se hacia lo que se podía, el resto se quedaron atrás atascados por el trafico normal de la zona.

Una vez en el restaurante nos hicimos las fotos de rigor y a comer... Por cierto muy bien.

Ya dentro, la comida, presentación de los planes del club, preguntas, sugerencias, próximas concentraciones, y la despedida.

Esperamos que la próxima seamos mas (que lo seremos). Por supuesto estáis todos invitados de antemano, muchas gracias y hasta pronto.

No habíamos prácticamente salido de BCN cuando enfilando la Autopista uno de los coches tiene una dramática fuga de agua y hay que parar urgentemente, digo dramática porque se soltó un manguito y parecía una fuente, solventado el problema no sin una exhibición del estupendo físico de Manuel Rey en el arcen de la autopista mientras se ponía y se quitaba posteriormente el mono de trabajo seguimos la ruta. Parada programada en la gasolinera, retoque de algún platino, etc, etc. Tengo que aclarar que justo hasta la noche anterior se había trabajado en alguno de los coches para ponerlo a punto, puesto que por ejemplo el de mi hermano acababa de pasar la ITV para darlo de alta justo 4 días antes por lo tanto no habíamos tenido tiempo de probarlo a fondo. Por otra parte tengo que decir que funciono muy bien y sin problemas, a excepción de el ajuste de los platinos.

Hicimos otra parada mas y posteriormente llegamos a Hostalrich, subimos al restaurante que es un estupendo castillo medieval y continuamos con nuestra conversaciones Simqueras. Nos llama otro componente de la reunión que venia desde Girona,"Me he quedado tirado con el R5" venia con este coche por que tenia una rueda rota en el Simca 1000 y claro un domingo conseguir una rueda de 215 o 220 no es nada fácil.

No viene y decidimos subir a los comedores, la comida era fabulosa, muy bien condimentada y presentada, llegados a los postres continuamos con los temas del club, ruegos y preguntas.

Salimos con el nº 34 de los 52 inscritos, el recorrido tenia cuatro pruebas especiales, de muy distinto trazado. La 1ª muy rápida ancha y con muy buen asfalto, la 2ª, una autentica prueba de rally el puerto de Mijares, con 20´8 Km. con su parte norte en subida totalmente nevada, pero con la carretera limpia y llena de humedades. La 3ª un tramo mixto con un inicio rápido sobre asfalto roto, una segunda parte con asfalto bueno y muy rápido y un final con casi dos Km. e entrelazadas que no te daban descanso. La 4ª un peligroso tramo en bajada conocido como “La bizca” lleno de chepas y con el asfalto muy viejo, sumando casi 600 Km. de recorrido de los cuales 130 eran de especiales. Ya desde la primera prueba nos dimos cuenta que el coche presentaba problemas de alimentación, fallando en alta, donde más lo notamos fue en el Puerto de Mijares sobre todo subiendo, ya que bajando esto se sentía mucho menos. En nuestra primera pasada por “La Bizca” en nuestro afán de ir lo más rápido posible, nos dimos dos sustos en cuarta a fondo, a causa de las chepas , lo cual nos recordó el vuelco de Cerceda y decidí levantar el pie, en esta y en las siguientes pasadas por “La Bizca”. En el segundo bucle en Mijares, un mejor comportamiento de la carburación nos permitió marcar el 14º mejor tiempo, Ya en la tercera pasada por los tramos (nocturnos) y después de un reapriete de toda la carburación logramos una mejor respuesta logrando mejorar nuestros tiempos. A final logramos terminar en una honrosa posición, clasificándonos en el puesto 16 de los 26 que finalizamos, siendo segundos del grupo M y de la clase M1

Te dejo lo que tengo hasta el momento Mijares y dos fotos en prueba. Como el coche tiene que pasar por el taller de chapa, intentare manteneros informados de la evolución de la reparación, con comentarios y fotos.

El coche es un Rallye 3, matriculado en Marsella en 1978, y rematriculado en España en el 2003, sus características son:

Carrocería reforzada y aligerada con elementos de fibra (capos, puertas traseras, aletas y aletines.)

Dirección directa, llantas Targa de 7” con neumáticos Dumlop Sport en medida 200/53/13

Motor 1600, culata con válvulas de 38/29 con conductos agrandados y pulidos, carburadores Weber de 40 y árbol de levas cruzado.

El equipo: piloto Ángel López Minguez (Zorro) copiloto: Beatriz López Borrella (mi hija)

La temporada de rallyes 2005 de Madrid ha empezado, y como el 2004 intentare manteneros informados de los resultados y acontecimientos que ocurren, en los que participo.

El primero ha sido el “Rallye Norte de Extremadura” que se celebro el día 7 de Mayo por tierras de Plasencia. Las verificaciones fueron el viernes seis, dentro del Pabellón Municipal de Muestras y ahí empezó la historia. Como es normal se me dio un nº bastante alto, el 65, de 71 inscritos y verifique sobre las diez de la noche, un momento en que la gente, se apelotonada en la barra del bar, estaba algo aburrida de ver tanto coche, Mitsu, 306, 205,106, legión de Clios etc. Y entonces hacemos la entrada, ligera rampa de subida, acelero (3500rpm.) y escape libre, suelto el embrague y adentro, fue como si todo el mundo se hubiera despertado del aburrimiento y estalla en un griterío, seguido de un gran aplauso, después de tantos años en las carreras yo creo que ha sido la vez que mas me ha emocionado la gente, a mi lado mi hija (copi) totalmente impactada por ese recibimiento.

El Sábado siete nos dan la salida a las 10,03 y realizamos los cuarenta km. de enlace a la primera prueba, El puerto del Gamo de 5,300 Km. Salimos muy fuerte y empezamos a dar un buen espectáculo con bastantes cruzadas en las curvas mas lentas, en una de ellas, la cruzada fue espectacular, saliéndonos ligeramente por la cuneta, pero sin llegar a tocar el talud, perdemos algún segundo pero salimos sin daños, pero llenos de polvo, cuando quedan aproximadamente kilómetro y medio para el final y de nuevo en una curva a derechas bastante sucia, nueva cruzada, pero esta termina en trompo quedándonos en dirección contraria y con el coche calado, cuando lo logre arrancar estaba en dos cilindros y ahogado de gasolina a base de pisar a fondo logre hacer funcionar los cuatro, dimos la vuelta como pudimos y con mucho miedo, por si nos alcanzaba el siguiente coche, otro clásico un 124 2000, no sucede así y logramos terminar la prueba, en penúltimo lugar (64) y con un minuto largo perdido. En las dos siguientes pruebas nos lo tomamos, con un poco mas de tranquilidad, pero marcando el 24 y 25 scrach de los 62 vehículos que quedábamos en carrera. Tras ese bucle estábamos situados entre los 40 primeros.

Cuando vamos a iniciar el segundo bucle empieza a correr el rumor, un Mitsu evo VIII el Nº se ha salido y ha arrollado a varios espectadores la prueba esta suspendida, subimos despacio y vemos como bajan 2 ambulancias, hay un helicóptero dando vueltas he intentando aterrizar, nos detienen en el lugar del accidente para que baje otra ambulancia, los aficionados nos comentan que son cuatro los heridos y que uno esta muy grave por fin nos dejan seguir, la siguiente prueba también es suspendida por falta de ambulancias, todas se desplazaron al lugar del accidente. La prueba C2, si que la hacemos volvemos a marcar el 24 mejor tiempo, de allí al parque reagrupamiento del fin de la 1ª sección, al llegar nos comunican que el rallye queda suspendido, un espectador ha fallecido, y solo contaran los tiempos de los cuatro tramos disputados. Nos invade la desolación, por un lado ha muerto una persona, por otro la desilusión de no poder hacer la carrera entera y en plena recuperación, además esta el costo económico, que conlleva, el resultado final, es que quedamos en el puesto 30 de los 54 que terminaron. Paradojas de la vida el viernes todo era brillante y el sábado todo opaco.

Desde aquí acompañar en su dolor a la familia, que es fácil no lo llegue a entender nunca y pedir a los aficionados que busquen los sitios más seguros, pues nunca se sabe la trayectoria de un coche, cuando se sale de la carretera.

El próximo será el “Rallye de la Comunidad de Madrid” los días 10 y 11 de Junio Haber si algún forero se acerca ha verlo.

Doy las gracias a un colaborador activo como lo es Juan López-Arranz, que en su búsqueda por la red a encontrado estas maquetas de un distribuidor español (Formulakit) el enlace del distribuidor lo tenéis en la sección "Enlaces"

A fallecido José Maria Alexandri en su simca 1000 mientras calculaban los tiempos del tramo para el rally de Tortota del domingo 10 de Mayo del 09 en el que iba a participar yo también, a quedado suspendido lógicamente.
la mala suerte de que de frente viniera una "persona" harta de todo según los análisis y le invistiera dejando el simca echo añicos y piloto fallecido.
el copiloto en principio no corre peligro.

bueno aquí dejo la desagradable noticia por si alguien lo conocía. firmado:
Oscar

Noticia facilitada por Oscar conocido en el foro como Oskar_fu os dejo unas fotos de un evento del año pasado, este era el coche

ESTÁN APOSTADOS EN LA C-17 AL FÍGARO, CUANDO SE ACABAN LAS MAMPARAS, DIRECCIÓN BARCELONA ESCONDIDOS COMO VULGARES CARTERISTAS DE METRO ESPERANDO ALGÚN INCAUTO. CONSEJO: NO VENGÁIS DE VACACIONES A CATALUÑA ¿PA QUE? PA CABAR CON UNA MULTA DE 600€ A LA IDA Y OTRA A LA VUELTA POR IR A 120 POR UNA AUTOPISTA SOBRADAMENTE PREPARADA PARA ESAS VELOCIDADES CON COCHES MODERNOS... DONDE A LOS SEÑORES LES SALIDO DE LOS COJONES PONERSE A ROBAR CON LA LEY DE SU PARTE ESCONDIDOS COMO RATAS DETRÁS DE UNA VALLA....

Lo ultimo en radares de velocidad ocultos funcionando en Sabadell, Cataluña como no podía ser de otra manera: Pandilla de Chorizos

Así que ojo a que velocidad ponéis los Simcas,que aun autobús lo calzaron a 220... Pero que cuadrilla de inútiles....

Y ahora ya el colmo de los colmos el Director de la DGT pasándose las normas de circulación por el forro. (Mientras nosotros a pasar por caja)

En este pequeño apartado quiero denunciar la tomadura de pelo a la que estamos sometidos por parte de nuestro politicuchos de turno.

Pongo mi diminuto granito de arena para que no nos ahoguen en la ignorancia comiéndonos el coco con las telenoticias-basura que nos ponen cada día en la caja tonta.

Los políticos se dedican a poner unas regiones contra otras por la lengua (en el caso español) pero no tienen escrúpulos en hacerlo por raza credo, religión, genero o lo que sea con tal de mantenerse en el poder a ellos y sus familias de por vida.(Es raro que un político se muera de hambre o le embarguen la hipoteca por no pagar)

Los molinos de viento no mueven barcos, aviones o un trailer de 40 toneladas necesitamos algo mas... Ya lo tenemos pero el problema al que se enfrentan nuestros gobernantes es: ¿como van a cobrar a un ciudadano el litro de agua para su automóvil? Menudo (problemon) Necesitamos la combinación de todas las energías posible para dejar de depender de las grandes corporaciones petrolíferas. Como decía aquel anuncio durante la crisis de los 70:ESPAÑA NO PUEDE

Para cuando dejaran de tomarnos el pelo y se dedicaran a resolver problemas de verdad, Ejemplo: Arturo Estévez Varela inventa el primer motor de Hidrogeno o motor de agua y no le hicieron ni puñetero caso, creo que en 40 años no a cambiado nada de nada.

Otro ejemplo frustrado por una muerte inexplicable Stan Meyer el 21 de marzo del 98, fue encontrado muerto en el estacionamiento de su ciudad natal. Los médicos forenses dijeron que habían encontrado sustancias venenosas en su organismo.

Ultima actualización:Viernes, 25 Junio 2010

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